Која је оптимална количина горива у резервоару
Мада се многи возачи воде навиком да точе гориво тек када се упали лампица резерве, стручњаци већ годинама упозоравају да таква пракса дугорочно може да штети аутомобилу. На први поглед безазлен детаљ, ниво горива у резервоару, заправо, има важну улогу у очувању кључних делова возила, посебно пумпе за гориво. Управо због тога питање колико често и до које мере треба пунити резервоар није само ствар комфора, већ и техничке исправности.
Америчка аутомобилска асоцијација (ААА) саветује да резервоар горива увек буде пун, нарочито зими, јер се на тај начин смањује кондензација. Међутим, иако никада не бисте смели да допустите да вам се резервоар потпуно испразни, стално га држати напуњеног до врха, такође, није идеално решење.
Механичари препоручују да се ниво горива у већини ситуација одржава између једне четвртине и пуног резервоара. Ако у резервоару увек имате бар четвртину горива, тиме штитите пумпу за гориво и смањујете вероватноћу да останете без горива на путу. С друге стране, ни преливање горива преко врха приликом сипања није добро за аутомобил.
Савет за зимске услове
Постоје ситуације када механичари препоручују да ниво горива буде изнад половине резервоара. Током вожње зими, а посебно када су најављене временске непогоде, најбоље је имати што више горива, наравно, без претеривања.
Ако не дозволите да ниво падне испод половине, бићете мирнији у случају ванредних ситуација. Ако се подсетимо на наша искустава када је регион пролазио кроз разне кризе и непогоде, тадашње сцене на бензинским пумпама често делују нестварно.
Зашто је вожња са ниским нивоом горива штетна?
Код аутомобила са електричном пумпом за гориво смештеном унутар резервоара, гориво служи и за хлађење њених унутрашњих механизама. Довољно је да резервоар буде пун бар до једне четвртине како би се спречило прегревање пумпе и њено прерано трошење.
Без обзира на то да ли је пумпа механичка или електрична, унутрашња или спољашња, она користи гориво које протиче кроз њу и као мазиво. Низак ниво горива може да доведе до испрекиданог дотока, због чега пумпа ради у неповољним условима, слично као када мотор остане без горива.
Многи возачи ће рећи да стално возе „на резерви” и да никада нису имали проблема са пумпом, мотором или аутомобилом уопште. Истина је да се возило неће запалити само зато што се на инструмент-табли упалила лампица за резерву.
Штету која настаје услед хроничне вожње са ниским нивоом горива, међутим, можемо да упоредимо са оним што се дешава људском телу када се не води здрав живот - неки ће издржати дуго, други много краће, пише Индекс.
