Шкода оживела легендарни мотоцикл
Дизајнерски тим Шкоде направио је излет у богату прошлост бренда и представио савремену интерпретацију легендарног мотоцикла „Slavia B” из 1899. године. Реч је о концептуалном моделу који вешто комбинује класичну силуету са модерним дизајнерским језиком „Modern Solid”, доносећи носталгичан омаж првим корацима ове чешке марке, али кроз визију будућности.
Шкода једна од најстаријих активних аутомобилских марки на свету — старија чак и од многих познатијих западних произвођача. Основана је још 1895. године у граду Млада Болеслав, под именом Laurin & Klement, а касније је постала „Шкода Ауто”. Данас је део немачког Volkswagen концерна, али и даље има седиште у Чешкој и снажно негује своје чешко наслеђе.
Наслеђе у модерном руху
Ауторски потпис испод овог необичног и упечатљивог пројекта носи француски дизајнер Ромен Бикај, који је иначе ангажован на дизајну спољашњости Шкодиних аутомобила. „Желео сам да створим нешто јединствено и да се вратим коренима бренда. Пошто волим мотоцикле, ово је била освежавајућа промена”, изјавио је Бикај, истичући личну страст као покретачку снагу овог пројекта.
Иако је реч о електричном концепту, мотоцикл задржава препознатљиву силуету оригиналног Laurin & Klement модела.
„Slavia B је имао специфичан облик – оквир је обавијао мотор и спуштао се ниже од остатка конструкције”, објашњава дизајнер.
Slavia B је први пут представљена 1899. године и тада је имала ваздухом хлађени једноцилиндрични мотор запремине 240 кубика, са скромних 1,75 коњских снага и максималном брзином од 40 километара на час. До 1904. године је произведено укупно 540 примерака, а модел је остао упамћен по својим иновативним решењима и спортском духу.
Спој традиције и спортског карактера
Футуристичка верзија мотоцикла не одаје почаст само дизајнерском језику прошлости, већ и његовом спортском педигреу. Наиме, управо на оригиналној Slaviji B возач Нарцис Подседничек је 1901. године био једини који је успешно завршио изузетно захтевну трку Париз–Берлин.
„Желео сам да евоцирам дух спортских карактеристика из тог времена. Седиште изгледа као да лебди, а додао сам и винтиџ елемент – кожну торбу за алат интегрисану у оквир”, додаје Бикај.
