Сећате ли се „Yugo Америка”
„Више слободе за мање новца”
„Свакоме је понекад потребан Yugo” (Everybody needs a Yugo sometime) био је главни слоган за мали и јефтин аутомобил југословенске производње који се продавао у САД. Са више од 140.000 испоручених примерака на ово тржиште, Yugo је био један од најуспешнијих извозних производа бивше Југославије.
Цена од 3.990 долара, чинила га је убедљиво најјефтинијим аутомобилом на америчком тржишту, али и поред те чињенице било је потребно доста маркетиншког труда да би овај „аутомобил из комунистичке државе” постао примамљив просечном америчком купцу.
1987. најбоља година
Yugo се у Америци продавао од 1985. до 1992. године, а најбоља година је била 1987. када је продато 48.812 примерака. Yugo можда јесте био на лошем гласу од самог старта, али су рекламе за овај ауто нешто што ће се памтити, пише на свом Инстаграм профилу "Стеванова бележница" Стеван Алексић, сценограф и ванредни професор на Факултету савремених уметности у Београду.
Поједине телевизијске рекламе допринеле су да га америчка публика заволи, јер је са повољном ценом био добар избор за други породични аутомобил.
Конзумеризам у САД крајем прошлог века достигао је свој врхунац, а главно поље за пласирање производа била је телевизија, истиче Алексић. Тада се кренуло са великим улагањем у телевизијске рекламе, јер су оне могле да продају било који производ.
Ни компанија Yugo America Inc. у власништву Малкома Бриклина, увозника Заставиних аутомобила за Америку, није заостајала на овом пољу. Циљ је, пре свега, био да се купци упознају са новим и потпуно непознатим производом који долази из далеке, комунистичке земље.
Када је почела продаја модела Yuga у Америци, кренуле су и телевизијске рекламе попут ове филмске, настале 1985. године, која је имала слоган „више слободе за мање пара“.
Када је почела продаја модела Yuga у Америци, кренуле су и телевизијске рекламе попут ове филмске, настале 1985. године, која је имала слоган „више слободе за мање пара“.
Главни адути Yuga за америчко тржиште били су јефтино одржавање, поузданост и ниска потрошња горива.
Американцима је понуђен основни GV модел са 1.1 мотором и 55 коњских снага, као и "спортска" GVX варијанта, коју је покретао 1.3 EFI мотор са 65 коњских снага.
Јача верзија је имала петостепени мењач, квалитетнија седишта и тапацирунг, као и атрактивнију спољашност, коју су одликовали шири браници и бочне лајсне, другачији мигавци и други детаљи.
