Talas kineskih električnih automobila

Više od 70 modela električnih automobila na nedavnom beogradskom Sajmu automobila i motocikala, pokazuje pravac u kom ide naša auto-industrija. Po rečima Aleksandre Đurđević, predsednice „Srpske asocijacije uvoznika automobila”, to ukazuje da se i domaće tržište ipak, dinamično razvija.

„Naše tržište je sa 20 brendova više za godinu dana skoro preplavio ʼtalasʼ novih, a naročito kineskih proizvođača”, kazala je za „Magazin” Aleksandra Đurđević.

Pozirajući ispred novog modela „maseratija”, koji je i ovoga puta bio najskuplji prodati automobil za oko 300 hiljada evra, ona je rekla da Asocijacija uvoznika jubilej od tri decenije obeležava ističući potrebu prelaska na električna vozila, to jest, na manje potrošače i zagađivače. Takođe, ova jeftinija kola kineskih proizvođača su prilika da se obezbedi infrastruktura za punjenje električnih vozila na putevima.

I polovnjaci će biti u dobrom stanju

Na dileme da li će i jedan broj električnih vozila kojima ističe lizing u zapadnim zemljama zauvek završiti u našoj i zemljama „trećeg sveta” na kraju kao na otpadu, ona podseća da su i ova vozila u prilično dobrom stanju.

– Da bi tranzicija ka elektromobilnosti bila uspešna i održiva, nju mora da podrži razvoj infrastrukture i odgovarajućih propisa. Važno je da kao tržište reagujemo pravovremeno i stvorimo uslove da se ta tranzicija odvija kontrolisano i usklađeno.”

Prema podacima asocijacije, u Srbiji se još prodaje oko 58 odsto vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, dok 38 odsto kupaca već traži hibride. To je trend na našem tržištu, zbog sadašnje oskudne infrastrukture; kada se baterija isprazni, lako se ova vozila dopune gorivom. Kupovina potpuno električnih automobila je zasad zastupljena u prodaji svega 2,1 odsto, dok je, recimo, u skandinavskim zemljama gotovo stoprocentna. Ipak, porasla je za 1,7 odsto za godinu dana što zasad pokazuje da elektrifikacija postepeno napreduje.

Sagovornica smatra i da je trenutak za podmlađivanje voznog parka, budući da je prosečna starost automobila u Srbiji 17 godina, što ima značajan uticaj na bezbednost saobraćaja i zaštitu životne sredine, naročito u trenutku kad je zabeleženo više od 31.000 novih putničkih vozila prošle godine i čak za skoro trećinu više motocikala i skutera.

Naš sajam je pokazao da je ostao centralno mesto susreta ljubitelja automobila, i to u vreme kada se mnogi sajmovi u svetu održavaju uglavnom onlajn. Još se mnogi dive automobilima koje zasad ne mogu sebi da priušte, pa je trud izlagača da objasne prednosti svojih vozila daleko veći.

Zapamtite brendove „Zekr”, „Čangan”, „Lip motors”

Kineski proizvođači su nastupili čak sa četiri nova brenda kao što su „Zekr”, „Čangan”, „Lip motors” i „Žtur”.

Kako su nam rekli njihovi predstavnici, naša država uglavnom brzo odobrava subvencije za kupovinu ovih električnih automobila. Dovoljno je da kupac nije osuđivan i da je platio porez.

U poslednje dve godine svi kupci već poznatog proizvođača „Donfenga” dobili su pet hiljada evra za kupovinu električnog automobila. Inače na svetskom tržištu je, kako su nam rekli, svake godine četiri miliona novih kineskih vozila.

Najskuplji i luksuzni kineski modeli sa sedam sedišta mogu se naći i po ceni od 45 hiljada evra, dok električno vozila tog ranga poznatih svetskih brendova koštaju oko 200 i više hiljada. Razlika se smanjuje što su modeli povoljniji i manji, ali je najjeftiniji kineski električni auto sa subvencijom države mogao da se kupi za 12 hiljada evra.

Najskuplji i najjeftiniji

I ove godine kao „zvezda sajma” u vanprodajnoj konkurenciji iz ograničene proizvodnje izložen je automobil od pola miliona evra: „vankiš volant” prestižnog „Aston Martija” predstavljen je kao najbrži od izloženih kabrioleta. Jedan je od retkih koji ima B12 motor, a sa 835 konja brzinu od 100 kilometara na sat razvija za svega 3,4 sekunde, dok je maksimalna 340 km na sat. Podjednaku pažnju izazvao je i najjeftiniji auto na sajmu, a to je „bentu”, idealan za izlete i uske puteve, koji se po izložbenoj ceni prodavao za 9.800 evra. Veliko interesovanje su izazvali kvadovi i skuteri.

Domaći i strani brendovi

Među stranim brendovima pažnju je izazvao luksuzni „Tojotin” električni „bz 4iks turing” kao i hibrid „rav4”, koji su okupili poznate sportiste na prezentaciji, baš kao što je nešto jeftiniji „Hjundai” okupio glumce. Najveću pažnju izazvali su domaći uvoznici i proizvođači: „Škoda epik” s vratima-krilima na štandu „Auto Čačka”, kao i Fijatova „grande panda” koja je mogla da se kupi za oko 15,5 hiljada evra.