Гуме без пумпања

У плану су гуме које у себи немају ваздух и не могу да се пробуше, не губе облик, не морају да се пумпају и отпорне су на бушење. Иако се шара на њима такође троши као и на обичним гумама, овакав тип гума обезбедиће безбеднију, јефтинију и дуготрајнију вожњу возачима. То тврде стручњаци француске компаније „Мишлен” који раде и истражују прототип нове и револуционарне гуме.

Не од скора него још пре две деценије „Мишлен” је почео да ради на конструкцији „безваздушне” аутомобилске гуме коју је немогуће пробушити, а све је ближа комерцијална реализација ове идеје. „Мишлен” је у склопу пројекта пре неколико година почео серијску производњу „безваздушних” X Tweel гума, али су се оне до сада користиле на косилицама за траву и другим привредним возилима која се крећу малим брзинама, јер су при већим брзинама ове гуме превише бучне због вибрација које стварају.

У међувремену, „Мишлен” се удружио са „Џенерал моторсом” како би започео тестирање УПТИС (Unique Puncture-proof Tire System) гума које је немогуће пробушити, намењених путничким аутомобилима. Ове гуме ће се испитивати на флоти електричних возила „шевролет болт”, а резултати тестова ће помоћи инжењерима у даљем развоју и унапређењу технологије „безваздушних” аутомобилских гума.

Ако све буде текло према плану, ЏМ намерава да. почне да користи УПТИС гуме на својим путничким аутомобилима. „Безваздушне” аутомобилске гуме имају више предности у односу на конвенционалне пнеуматике, а најважнија је да не могу да се пробуше или да испусте ваздух. Уместо ваздуха под притиском у пнеуматицима ће бити флексибилни гумени композити.

Возачи неће морати да брину о притиску у пнеуматицима и да ли ће се њихов газни слој брже трошити због неодговарајућег притиска ваздуха у гуми. Осим тога, аутомобили више неће имати резервну гуму у гепеку, што ће додатно утицати на смањење броја произведених пнеуматика и самим тим смањити потрошњу енергије и загађење околине које настаје у процесу израде аутомобилских гума.

На отпаду заврши чак 200 милиона гума годишње, а овај број би се значајно смањио увођењем УПТИС гума у употребу, тврде у овом произвођачу.

Више техничких детаља о структури материјала за сада није откривено, јер је то ипак тајна „Мишлена”. Безваздушне гуме монтирају се на обичне фелне и никаква посебна модификација није потребна. 

Да ли ће аутомобилска индустрија да прихвати гуме без ваздуха јер је ваздух у много чему савршен материјал за гуму, остаје да се покаже кроз време.