Holivud nas laže: Automobili nisu štit od metaka
U akcionim filmovima često deluje kao da su automobili neka vrsta improvizovanog oklopa za zaštitu od kiše metaka – likovi čuče iza vrata kola, a meci dramatično udaraju u lim i sve ostaje „pod kontrolom“. U stvarnosti, to je prilično opasan mit.
Stručna testiranja balističke otpornosti pokazuju da su vrata običnih putničkih vozila napravljena od tankog čelika i aluminijumskih panela, čija je glavna funkcija smanjenje težine i zaštita od udaraca pri niskim brzinama, a ne zaustavljanje projektila.
In movies, dont be cheated that you can hide behind the car door,or use it as bullet shield pic.twitter.com/YrBwa6whwY
— MSIZI
Balistički testovi američkih bezbednosnih agencija pokazuju da većina serijskih automobila ne pruža nikakvu pouzdanu zaštitu od vatrenog oružja.
Nacionalni institut za pravdu (National Institute of Justice), uradio je testove koji pokazuju da se standardni automobil uopšte ne klasifikuje kao zaštitna barijera. Čak i projektili iz pištolja kalibra 9mm, koji se često smatraju „lakšim”, sa manje udaljenosti mogu bez većih problema da probiju vrata.
Istraživanja forenzičkih laboratorija pokazuju da metak nakon prolaska kroz vrata automobila zadržava dovoljno energije da i dalje bude smrtonosan.
Stakla na automobilima, iako kaljena, pri udaru metka pucaju trenutno i takođe, ne nude nikakvu zaštitu. Često se rasprše u sitne fragmente, ali ne zaustavljaju projektil.
Motor kao štit - još jedan filmski mit
Često se u filmovima vidi kako se likovi kriju iza motora automobila. Delimično je tačno da motor, zbog svoje mase i gustine metala, može da zaustavi određene metke. Međutim, to je nepouzdano i zavisi od ugla pogotka, od vrste metka, od brzine i kalibra, kao i pukog slučaja.
Drugim rečima, motor nije balistički štit, već samo „nešto gušći deo vozila“.
Bezbednosni eksperti i balistički inženjeri slažu se u jednom: putnički automobil nije predviđen da štiti od vatrenog oružja. Njegova konstrukcija je optimizovana za udobnost, manju potrošnju goriva i bezbednost u saobraćaju, a ne za borbene situacije.
Kako se blindira automobil
Filmovi su stvorili iluziju koja u realnom svetu može da bude opasno pogrešna. U stvarnosti, oslanjanje na automobil kao na „štit” u oružanom incidentu nije strategija, već zabluda.
Da bi automobil zaista bio otporan na metke, nije dovoljno samo ojačati vrata. Pravo blindirano vozilo prolazi kroz opsežne modifikacije koje mogu da povećaju njegovu težinu za nekoliko stotina kilograma, pa čak i više od jedne tone.
Ključni element je ugradnja balističkog čelika ili specijalnih kompozitnih materijala unutar vrata, krova, poda i bočnih stranica vozila. Na taj način se stvara zaštitna kapsula oko putnika. Običan lim automobila se ne ostavlja kao zaštita, već se iza njega ugrađuju slojevi materijala koji apsorbuju energiju projektila.
Posebno su važna stakla. Umesto standardnih automobilskih prozora koriste se višeslojna balistička stakla debljine od nekoliko centimetara. Ona se sastoje od slojeva stakla i polikarbonata koji sprečavaju da metak probije u kabinu ili da se staklo rasprsne prema putnicima.
Blindirana vozila često dobijaju i ojačan pod radi zaštite od eksplozija i fragmenata, ojačane šarke vrata koje mogu da nose znatno veću težinu, modifikovano „vešanje” i kočnice, specijalne „run-flat” gume koje omogućavaju vožnju i nakon što ih pogode meci.
Stepen zaštite se obično označava međunarodnim standardima. Na primer, nivo VR4 može da zaštiti od većine pištoljskih metaka, dok nivoi VR6 i VR7 pružaju zaštitu od puščane municije kakva se koristi u jurišnim puškama. Takvu zaštitu koriste diplomate, političari, bezbednosne službe i pojedini poslovni ljudi visokog profila.
Među najpoznatijim fabrički blindiranim vozilima su Mercedes-Benz S-Class Guard, BMW 7 Series Protection i Cadillac One, poznat kao „The Beast“, službena limuzina američkog predsednika, koji ima višeslojni oklop, specijalna stakla i zaštitu od različitih vrsta napada.
Zanimljivo je da čak i potpuno blindiran automobil nije nužno „neprobojan”. Stručnjaci zato koriste izraz bullet-resistant (otporan na metke), a ne bulletproof (neprobojan), jer nivo zaštite uvek zavisi od vrste municije, udaljenosti i ugla pod kojim projektil pogađa vozilo.
