Stariji – prepreka na putu
Svakoga dana u Srbiji u nezgodama na ulicama i drumovima bude povređeno sedam starijih osoba, a svaki drugi nastradali pešak imao je više od 65 godina. Dosta ih strada i na traktorima
Statistika je neumoljiva kada je reč o starijim licima i njihovom učešću u saobraćaju. Agencija za bezbednost saobraćaja nedavno je upozorila da, prema njihovim podacima, svakog drugog dana jedno starije lice pogine u saobraćajnim nezgodama, i svakoga dana bude povređeno u proseku sedam ljudi starijih od 65 godina.
Pri tome, nije reč o nekim posebnim nesrećnim okolnostima ili izvođenju statistike na osnovu jednog ili dva meseca, već o poslednje tri godine. Tako da ove podatke moramo prihvatiti kao alarmantne, ali tačne. Zaključak je da među najugroženije u saobraćaju spadaju osobe starije od 65 godina.
Za tri godine gotovo 500 poginulih
U prethodne tri godine u saobraćajnim nezgodama poginulo je 488, a povređeno je 6.972 starija lica. U proseku, posmatrajući isti period, godišnje u Srbiji u saobraćajnim nezgodama pogine oko 163 i bude povređeno više od 2.324 starija lica.
Stručnjaci Agencije za bezbednost saobraćaja naglašavaju još jedan podatak koji govori u prilog većoj ugroženosti seniora. Naime, starijih od 65 godina je 22 odsto u ukupnom udelu stanovništva u Srbiji, a broj poginulih je gotovo deset procenata veći, preciznije iznosi 31 posto od ukupnog broja.
Dodatna nepovoljna okolnost je da starija lica manje učestvuju u saobraćaju od prosečnog stanovnika Srbije.
Seniori su, prema statističkim podacima, najviše ugroženi kao pešaci, a zatim kao vozači putničkog vozila i bicikliste. Svaki drugi poginuli pešak i svaki drugi poginuli biciklista je lice starije od 65 godina. Ima dosta slučajeva da se kao biciklisti sami povređuju i bez drugih učesnika u saobraćaju, pre svega zbog nedostataka zaštitne opreme. I kao pešaci mnogo više su izloženi nezgodama nego ako se nalaze u putničkom automobilu. Dosta ih strada i na traktorima, čak 43 odsto poginulih čine ljudi starije životne dobi.
I vožnja motorom rizična je za seniore. U statistici broja poginulih na mopedu, nažalost, 37 odsto čine stari.
Razlozi za povećan broj nezgoda sa starenjem su fizičko i mentalno slabljenje organizma, vid i sluh polako otkazuju, sporije su reakcije, manja je koncentracija i češća demencija.
Stručnjaci Agencije za bezbednost saobraćaja ukazuju na ranjivost pripadnika „trećeg doba”, pa su njihove povrede teže pri identičnom sudaru u odnosu na mlađe generacije. Primera radi, stopa smrtnosti u saobraćajnim nezgodama je oko tri puta veća za starija lica nego za osamnaestogodišnjaka, u istim okolnostima nastanka saobraćajne nezgode.
Svetska zdravstvena organizacija definisala je tri grupe seniora, oni koji su u ranoj starosti (od 65 do 74 godine) u srednjoj starosti (75 do 84) i u dubokoj starosti sa više od 85 godina. Iako su druga, a posebno treća grupa ljudi s ozbiljnijim opadanjem mentalnih i fizičkih funkcija, najugroženija je prva kategorija jer je najaktivnija, a dosta njih su i dalje za volanom i radno su aktivni. Međutim, i starije osobe su sposobne da nauče nove veštine čak i kasno u životu, iako učenje može potrajati duže nego kod mlađih odraslih osoba. Ako je za utehu, mnogi stariji odrasli nadmašuju svoje mlađe kolege na testovima inteligencije koji se oslanjaju na akumulirano znanje i iskustvo.
Važenje dozvole se smanjuje na pet godina
U Srbiji vozačka dozvola traje deset godina, ali se produžava bez lekarskih pregleda, sem ako nije reč o profesionalnim vozačima. Međutim, kada vozač navrši 65 godina, važenje njegove dozvole se smanjuje na pet godina. Ovaj zakon ima za cilj da podstakne starije vozače da se podvrgavaju češćim zdravstvenim pregledima kako bi se osiguralo da ne ugrožavaju sebe ili druge učesnike u saobraćaju. Čak i vozači između 55 i 65 godina koji žele da obnove svoje dozvole, one će važiti samo do 65. rođendana, a ne punih 10 godina, upravo zbog obaveznog lekarskog pregleda. Ovaj lekarski pregled je sličan onom koji se podvrgava prilikom prvobitnog dobijanja vozačke dozvole.
