U centru miris „šanela”, na periferiji šmek karija
Od neponovljive zgrade Opere koja se trenutno renovira, luksuznih šetališta na obali Sene, Ajfelovog tornja koji pleni, mostova, Luvra, Notr Dama koji je još pod skelama, šarmantnog Monmartra, fotogeničnog Mulen ruža, Jelisejskih polja ili čarobnih pariskih lokala, sve u Parizu ostavlja utisak raskoši, sjaja, glamura. I taj utisak je tu, čak i ovog proleća koje je obeležio niz protesta Parižana koji se bune protiv Makronove politike i kontroverzne penzione reforme. Ništa, čini se, ne može da naruši ono što ovaj dvomilionski grad predstavlja.
A koja god destinacija da je na ruti obilaska, ništa nije toliko autentično kao pariski metro ili Metropolitan. On je zapravo impozantan podzemni grad koji dnevno, prema nekim statistikama, preveze i do četiri miliona putnika dnevno.
Prevoz za sve Parižane
Mladi bračni par gura kolica s bebom, dok idu kod roditelja na nedeljni ručak. On doduše mrzovoljno ulazi, s rukama u džepovima, dok se ona probija kroz gužvu i pridržava svoju jednogodišnju bebu. Do njih je par koji se živopisno dogovara za popodnevnu šetnju, u sredini stoji sredovečan čovek i čita Kamijevog „Stranca”. Ulaze u metro i „luj viton”, „prada”, „dior”, bez problema, oseća se nota „šanela 5”.
Nedeljni red vožnje prilično je rasterećen, nema gužve, a na stanicama će vas dočekati spremni muzičari koji sviraju romantične šansone.
Dan kasnije je potpuno druga priča. U bilo koju liniju metroa ulazi se teškom mukom, jer ceo grad koristi metro. S rančevima guraju se i digitalni nomadi i turisti, svi podjednako željni da dođu što brže i lakše do željene destinacije.
Defiluje se neverovatnom brzinom i na peronima se smenjuju užurbana lica.
Simbol grada
Ipak, da je metro više od prevoznog sredstva jasno je kad se nađete ispod Luvra ili Monmartra. Stanice su posebno ukrašene i oslikane, a pariski metro je zapravo simbol grada kao i druge kulturne i istorijske znamenitosti poznat po neverovatnoj tačnosti, efikasnosti i uniformnoj arhitekturi koja je pod uticajem secesionističkog pravca.
Posle moskovskog metroa, on je najprometniji metro u Evropi, a metro stanica Šatle les Ales je najveća na svetu.
Sve to čini da se zaista ispod samog Pariza nalazi jedan isto tako moderan i reprezentativan grad koji ima svoj život.
Istorija
Izgradnja pariskog metroa počela je u novembru 1898. godine. Prva linija otvorena je 19. jula 1900. godine tokom svetske izložbe u Parizu, do Prvog svetskog rata metro se veoma brzo širio, tako da je do 1920. godine centar grada bio potpuno pokriven. Deceniju potom obeležilo je širenje ka periferiji, a nakon Drugog svetskog rata pariski metro se nije previše gradio.
Podzemna svakodnevica za milijarde putnika
Pariski metro je svojim većim delom pod zemljom. Dugačak je 226 kilometra, ima 308 stanica, a za sada postoji 16 linija. Zanimljiv je podatak da je 2015. godine prevezao 1,520 milijardi putnika.
Najprometnija turistička destinacija
Kada birate turističku destinaciju iz snova, gotovo je nemoguće da se Pariz ne nađe na vašem spisku.
Grad svetlosti i ljubavi, zbog njegovih znamenitosti i dva milenijuma bogate i sadržajne istorije, odlične gastronomske ponude, zanimljivih atrakcija poseti više od 30 miliona turista godišnje.
Karnet
Karte za metro možete da kupite na nekoliko mesta, u trafikama, prilikom ulaska u samu stanicu, ali je najlakše i najpovoljnije da ih kupujete u paketu od 10. Njih možete da kupite na aerodromu. Uštedećete i novac i vreme.
