Vraća se Spaček
Sitroen 2CV, popularni Spaček, jedan je od onih automobila koji su odavno postali legenda. Bio je jednostavan, lagan, spor, nepretenciozan i neverovatno praktičan, i upravo zato je postao jedan od najvećih evropskih automobilskih simbola prošlog veka.
I dok su Folksvagen Buba, Mini i Reno 4 već dobili moderne verzije, Spaček je decenijama ostajao bez pravog naslednika. Sada se, barem prema Sitroenovoj najavi, to konačno menja.
Prvi čovek Sitroena, Gzavije Šardon, potvrdio je tokom prezentacije budućih planova Stelantisa da brend razvija novi 2CV. Da ovo nije samo nejasna ideja ili nostalgična izjava, potvrđuje i činjenica da je Sitroen pokazao i prvi zatamnjeni „tizer” automobila. Iako je za sada vrlo malo vidljivo, silueta jasno sugeriše da novi model neće nositi samo staro ime, već će oblikom direktno podsećati na original. Zaobljeni nos, položaj svetala i osnovna logika karoserije koja evocira stari 2CV su prepoznatljivi, prenosi.
Jeftin gradski električni auto
Novi Spaček bi trebalo da bude mali električni automobil razvijen prema budućem novom evropskom E-Car, odnosno M1E propisu. Ovo je kategorija koja bi omogućila evropskim proizvođačima da razvijaju jednostavnije, lakše i znatno jeftinije električne automobile koji neće morati da imaju svu obaveznu tehnologiju kao „klasični automobili”.
Cena je ključ cele priče. Sitroen najavljuje cenu manju od 15.000 evra, što bi novi 2CV odmah svrstalo među najpristupačnije električne automobile na evropskom tržištu. Električni automobili su poslednjih godina postali tehnički bolji, ali su i dalje preskupi za veliki deo kupaca. Evropa zbog toga sve više traži pandan jeftinim kineskim gradskim modelima, ali i odgovor na činjenicu da su nekada pristupačni mali automobili gotovo nestali iz ponude.
Ako novi 2CV zaista uspe da ostane ispod granice od 15.000 evra, mogao bi da postane jedan od najvažnijih modela Sitroena u novoj električnoj eri. Naravno, niska cena će imati svoju cenu u tehničkom smislu.
Očekuje se skromna snaga, ograničena maksimalna brzina i jednostavnija konstrukcija. Moguće je, takođe, da će nova evropska pravila za vozila M1E dozvoliti nešto blaže bezbednosne zahteve nego za klasične automobile, kako bi vozila bila lakša i jeftinija.
To znači da novi Spaček verovatno neće biti direktna zamena za klasični automobil, već jednostavan električni model za svakodnevna kratka putovanja.
Omiljen među hipicima
Razvoj legendarnog Citroën 2CV počeo je pre Drugog svetskog rata, kada je Sitroen poverio Pjeru Bulanžeru i Pjeru Mišelinu projekat malog, jednostavnog i ekonomičnog automobila pod oznakom TPV (toute petite voiture).
Cilj je bio napraviti vozilo koje je udobno, štedljivo i sposobno da se kreće po lošim putevima, pa je nastala poznata ideja da automobil mora da „preveze korpu jaja preko njive, a da nijedno ne pukne”.
Razvoj je počeo 1936. godine, a prvi prototipovi su bili izuzetno spartanski, sa minimalnom opremom i laganom konstrukcijom od aluminijuma i magnezijuma, ali je projekat prekinut zbog izbijanja rata. Nakon rata, zbog velike potrebe za jeftinim prevozom, Sitroen ga ponovo razvija i 1948. godine na Salonu automobila u Parizu predstavlja 2CV, koji privlači ogromnu pažnju iako deluje krajnje neobično.
Prvi modeli su imali mali motor, prednji pogon i jednostavnu konstrukciju, ali su bili izuzetno ekonomični i dostupni široj populaciji. Tokom narednih decenija automobil se stalno unapređivao, dobijao jače motore, teretne i specijalne verzije poput „Sahare” sa dva motora i kasnije popularne „Čarlston” varijante, dok je istovremeno postajao simbol jednostavnosti i slobode, posebno omiljen među hipi generacijom.
Citroën 2CV je originalno dizajniran sa platnenim (rolujućim) krovom koji se otvara gotovo celom dužinom auta, jer je to bilo jeftinije, lakše i praktično rešenje u vreme kada je nastajao. Taj krov je mogao da se skroz ili delimično otvori, pa je čak omogućavao i prevoz viših predmeta.
Proizvodnja je trajala do 1990. godine, a ukupno je proizvedeno više od pet miliona primeraka, čime je 2CV postao jedan od najpoznatijih i najdugovečnijih automobila u istoriji.
Sitroen će novi 2CV predstaviti u oktobru na Salonu automobila u Parizu. Tada će biti jasnije da li je u pitanju gotov serijski model ili samo koncept koji tek treba da uđe u proizvodnju.
