Враћа се Спачек
Ситроен 2CV, популарни Спачек, један је од оних аутомобила који су одавно постали легенда. Био је једноставан, лаган, спор, непретенциозан и невероватно практичан, и управо зато је постао један од највећих европских аутомобилских симбола прошлог века.
И док су Фолксваген Буба, Мини и Рено 4 већ добили модерне верзије, Спачек је деценијама остајао без правог наследника. Сада се, барем према Ситроеновој најави, то коначно мења.
Први човек Ситроена, Гзавије Шардон, потврдио је током презентације будућих планова Стелантиса да бренд развија нови 2CV. Да ово није само нејасна идеја или носталгична изјава, потврђује и чињеница да је Ситроен показао и први затамњени „тизер” аутомобила. Иако је за сада врло мало видљиво, силуета јасно сугерише да нови модел неће носити само старо име, већ ће обликом директно подсећати на оригинал. Заобљени нос, положај светала и основна логика каросерије која евоцира стари 2CV су препознатљиви, преноси.
Јефтин градски електрични ауто
Нови Спачек би требало да буде мали електрични аутомобил развијен према будућем новом европском E-Car, односно М1Е пропису. Ово је категорија која би омогућила европским произвођачима да развијају једноставније, лакше и знатно јефтиније електричне аутомобиле који неће морати да имају сву обавезну технологију као „класични аутомобили”.
Цена је кључ целе приче. Ситроен најављује цену мању од 15.000 евра, што би нови 2CV одмах сврстало међу најприступачније електричне аутомобиле на европском тржишту. Електрични аутомобили су последњих година постали технички бољи, али су и даље прескупи за велики део купаца. Европа због тога све више тражи пандан јефтиним кинеским градским моделима, али и одговор на чињеницу да су некада приступачни мали аутомобили готово нестали из понуде.
Ако нови 2CV заиста успе да остане испод границе од 15.000 евра, могао би да постане један од најважнијих модела Ситроена у новој електричној ери. Наравно, ниска цена ће имати своју цену у техничком смислу.
Очекује се скромна снага, ограничена максимална брзина и једноставнија конструкција. Могуће је, такође, да ће нова европска правила за возила М1Е дозволити нешто блаже безбедносне захтеве него за класичне аутомобиле, како би возила била лакша и јефтинија.
То значи да нови Спачек вероватно неће бити директна замена за класични аутомобил, већ једноставан електрични модел за свакодневна кратка путовања.
Омиљен међу хипицима
Развој легендарног Citroën 2CV почео је пре Другог светског рата, када је Ситроен поверио Пјеру Буланжеру и Пјеру Мишелину пројекат малог, једноставног и економичног аутомобила под ознаком TPV (toute petite voiture).
Циљ је био направити возило које је удобно, штедљиво и способно да се креће по лошим путевима, па је настала позната идеја да аутомобил мора да „превезе корпу јаја преко њиве, а да ниједно не пукне”.
Развој је почео 1936. године, а први прототипови су били изузетно спартански, са минималном опремом и лаганом конструкцијом од алуминијума и магнезијума, али је пројекат прекинут због избијања рата. Након рата, због велике потребе за јефтиним превозом, Ситроен га поново развија и 1948. године на Салону аутомобила у Паризу представља 2ЦВ, који привлачи огромну пажњу иако делује крајње необично.
Први модели су имали мали мотор, предњи погон и једноставну конструкцију, али су били изузетно економични и доступни широј популацији. Током наредних деценија аутомобил се стално унапређивао, добијао јаче моторе, теретне и специјалне верзије попут „Сахаре” са два мотора и касније популарне „Чарлстон” варијанте, док је истовремено постајао симбол једноставности и слободе, посебно омиљен међу хипи генерацијом.
Citroën 2CV је оригинално дизајниран са платненим (ролујућим) кровом који се отвара готово целом дужином аута, јер је то било јефтиније, лакше и практично решење у време када је настајао. Тај кров је могао да се скроз или делимично отвори, па је чак омогућавао и превоз виших предмета.
Производња је трајала до 1990. године, а укупно је произведено више од пет милиона примерака, чиме је 2CV постао један од најпознатијих и најдуговечнијих аутомобила у историји.
Ситроен ће нови 2CV представити у октобру на Салону аутомобила у Паризу. Тада ће бити јасније да ли је у питању готов серијски модел или само концепт који тек треба да уђе у производњу.
