Маглев Л0 - воз који левитира
Јапан је поново померио границе могућег у железничком саобраћају представљајући свој Л0 Маглев, воз који делује као да игнорише законе физике. Са брзином која досеже више од 600 километара на сат, овај воз плута изнад шина користећи магнетну левитацију, елиминишући трење и омогућавајући непрестано, готово нечујно кретање. За репортера који је покушао да сними овај спектакл, праћење воза било је готово немогућа мисија – машина је пролетела толико брзо да се чинило као да је време успорено, а простор око ње замућен.
Л0 Маглев је симбол иновације и људске креативности. Његова конструкција комбинује напредне системе за контролу магнетног поља, аеродинамичке облике и напредне материјале, како би воз могао да достигне рекордне брзине без жртвовања безбедности путника.
Јапански Л0 Маглев представља прву генерацију супербрзих магнетних возова. Ознака „Л0“ долази од Л (Linear), што означава линеарни мотор који покреће воз, и „0“ који указује на први прототип у серији. Уместо да мотор ротира као код обичног воза, магнети генеришу директно линеарно кретање, што вуче воз напред без физичког контакта са шинама. Управо ова технологија омогућава Маглев возовима да пливају изнад шина и да досежу рекордне брзине. Технологија магнетне левитације омогућава возу да „лебди“ изнад шина, елиминишући трење које успорава конвенционалне возове.
Воз који развија JR Central достиже брзине до 500 km/č у комерцијалној експлоатацији, а у тестовима је досегао невероватних 603 km/h, постављајући светски рекорд за железницу. Путовање из Токија до Нагоје траје само 40 минута, а до Осаке 1 сат и 7 минута, док пејзажи пролете као у филму о будућности.
L0 серија користи јапански SCMaglev систем, где суперхладни магнети у точковима подижу воз изнад шина, елиминишући трење и буку. Вагони су дизајнирани да буду пространи и аеродинамични. Крајњи вагони су дугачки 28 метара са 15-метарским предњим „носом”, док средњи вагони примају по 68 путника. Целокупни воз дуг је око 300 метара и може да прими до 728 путника. Сваки ред има четири седишта за максималну удобност.
Линија Chuo Shinkansen, која ће повезати Токио и Осака, један је од најамбициознијих железничких пројеката на свету. Прва деоница до Нагоје требало је да буде готова 2027, али због сложене изградње и великих тунела (85% пута иде под земљом) сада се очекује 2034. године, док ће цела линија до Осаке бити готова најраније 2037.
