Овако изгледа вожња таксијем без возача
„Нема ништа обично у вожњи возилом које заиста, потпуно самостално, управља собом. Осећај постаје још необичнији када возило нема јасно дефинисан предњи или задњи део, нема волан, педале кочнице ни гаса, а споља више личи на микроталасну рерну или тостер, него на аутомобил.
Zoox роботакси испуњава све ове карактеристике и и доноси још иновација”, пише новинарка Ебигејл Басет, а преноси MSN.
„Током сајма CES у Лас Вегасу, имала сам прилику да се провозам овим необичним возилом заједно са Џесијем Левинсоном, суоснивачем и технолошким директором компаније Zoox, која је у власништву Амазона. Био је то фасцинантан увид у један од најамбициознијих пројеката у области аутономне вожње, који би могао да постане озбиљан конкурент Гугловим Waymo роботаксијима – ако се све коцкице поклопе”, пише Басет, и наставља:
„Када се возило зауставило поред ивичњака, техничар је помоћу ај-педа отворио клизна врата – слична онима на аутобусима или њујоршкој подземној железници. Левинсон, ПР представник и ја сместили смо се у удобна, али чврста седишта распоређене у облику квадрата, тако да су сви путници окренути ка центру возила.
Овакав распоред пружа осећај заједничког простора, с довољно места за прекрштање ногу без непријатног сударања с другима – под условом да немате пртљаг. Наиме, Zoox роботакси нема пртљажник.
Седишта су благо тапацирана, што представља побољшање у односу на прву генерацију ових возила, чији примерци сада стоје у складишту у Лас Вегасу и служе за резервне делове.
Путници имају ограничен поглед напред и назад, јер су прозори постављени високо изнад њихових глава. Бољу прегледност пружају велика стаклена бочна врата, али је и даље тешко унапред уочити потенцијалне препреке на путу.
Док се возило кретало, Левинсон је причао о мотивацији која га је пре више од десет година навела да се посвети развоју аутономних таксија. Истакао је да је концепт индивидуалног власништва над аутомобилима веома неефикасан:
‘Људи о томе не размишљају, јер смо навикли на аутомобилску културу. У САД на просечну породицу долази више од два аутомобила, а они 96 одсто времена само стоје паркирани и заузимају простор, уместо да буду у употреби’.
Он сматра да је такав систем расипање ресурса – не само економски, већ и еколошки.
‘Оно што ме привлачи код Зукса јесте прилика да унапредимо искуство кретања кроз градове, искористимо ресурсе планете на паметнији начин и истовремено спасимо многе животе повећањем безбедности у саобраћају’, закључио је Левинсон.
Zoox је несумњиво један од најхрабријих пројеката у свету аутономних возила. Али да ли ће моћи да парира Гооглеовом Waymo-у? То ће зависити од многих фактора – технологије, регулатива и, наравно, спремности људи да прихвате ову револуционарну промену.
Безбедност на првом месту
По уласку у возило, путници могу помоћу екрана осетљивог на додир да бирају музику, подешавају осветљење, па чак и траже да возило стане или прикаже преостало време вожње. Међутим, контрола ту престаје – све остало препуштено је алгоритмима који управљају овим технолошким чудом.
Током вожње приметила сам да се роботакси понаша врло обазриво – понекад и превише. На пример, у зони радова на путу, возило је нагло стало када је наишло на затворену траку. Активирало је жмигавац и стрпљиво чекало да се појави довољно велики простор за престројавање. Искуснији возач би овакву ситуацију предвидео раније и избегао нагло заустављање, што је кључно у густим саобраћајним условима.
Zoox такси користи батеријски пакет од 133 kW и има вишеструке сигурносне системе који спречавају потпуни квар. На једном пуњењу може возити око 16 сати, а максимална брзина му је 120 km/h, иако током тест вожње није прешао 80 km/h. Због непостојања волана и инструмент табле, путници немају начин да тачно знају којом брзином се крећу.
‘Протеклих година наш фокус био је искључиво на безбедности – како да ове аутомобиле пустимо у јавни саобраћај без возача и учинимо их сигурнијим од људи. Сада радимо на ширењу мреже, додавању више локација за преузимање и излазак из возила, као и укључивању првих корисника у систем’,објашњава Левинсон.
Zoox тренутно тестира своје аутономне таксије у Лас Вегасу, Сан Франциску и Фостер Ситију. Компанија планира да 2025. године понуди ограничен број вожњи запосленима и одабраним корисницима, али још увек нема прецизан датум када ће сервис бити доступан широј јавности”.
