Пилот преминуо током лета
Док је управљао авионом Airbus А350-900 Turkish Airlines-а из САД за Турску, пилоту је позлило и преминуо је у ваздуху. На лету из Сијетла, на северозападној обали Сједињених Држава, до Истанбула у Турској, капетан Илчехин Пеливан, 59, срушио се у кокпиту док је авион био у ваздуху, a други пилот и копилот су преузели контролу, рекао је портпарол авио-компаније.
„Када је прва помоћ нашем капетану у авиону била неуспешна, посада у пилотској кабини је одлучила да изврши принудно слетање, али је он преминуо пре него што је авион дотакао земљу”, објаснио је Џаџа Устун.
Авион Ербас А350 је принудно слетео у Њујорк и тада су направљени планови како да одатле одвезу путнике за Турску, додао је он.
Лет ТК204 полетео је из Сијетла нешто после 19:00 по пацифичком времену у уторак увече. Чини се да је пилот упао у невоље над канадском територијом Нунавута, пре него што су његове колеге преузеле контролу и кренуле ка аеродрому Џон Ф Кенеди.
Авион је слетео у Њујорк око осам сати након што је напустио Сијетл, преноси Би-Би-Си.
Пеливан је радио за Туркиш ерлајнс од 2007. године и почетком марта је био на редовном здравственом прегледу, који није открио ниједан здравствени проблем који би могао да утиче на његов посао, саопштила је авио-компанија.
Турско удружење контролора летења ТАТCА саопштило је да је годинама служио ваздухопловној заједници и изразило саучешће његовој породици, пријатељима и колегама. Узрок смрти пилота није саопштен.
Редовни лекарски прегледи
Пилоти морају да пролазе лекарске прегледе сваких 12 месеци, док старији од 40 година морају да обнављају лекарска уверења сваких шест месеци.
Ово није први пут да је пилот преминуо на лету изнад САД. Пилот Американ ерлајнсам, стар 57 година, колабирао је 2015. године и умро током ноћног лета из Феникса за Бостон. Први официр је преузео и принудно слетео у Сиракузу.
Према садашњим прописима, два пилота морају стално да буду у кокпиту великог комерцијалног авиона. Међутим, агенција ЕУ за безбедност у ваздухопловству каже да се развија технологија која ће једном пилоту омогућити да управља великим путничким авионима током фазе крстарења лета. Такав потез би омогућио осталим члановима пилотске кабине да се одморе, иако је агенција нагласила да су потребне мере безбедности и да се реагује на то да посада постане „онеспособљена”.
Европска асоцијација пилота и друге групе пилота удружиле су снаге како би оспориле ову иницијативу, тврдећи да би смањење посаде у било ком тренутку, ставило на коцку безбедност авиона.
