Koja je optimalna količina goriva u rezervoaru

Mada se mnogi vozači vode navikom da toče gorivo tek kada se upali lampica rezerve, stručnjaci već godinama upozoravaju da takva praksa dugoročno može da šteti automobilu. Na prvi pogled bezazlen detalj, nivo goriva u rezervoaru, zapravo, ima važnu ulogu u očuvanju ključnih delova vozila, posebno pumpe za gorivo. Upravo zbog toga pitanje koliko često i do koje mere treba puniti rezervoar nije samo stvar komfora, već i tehničke ispravnosti.

Američka automobilska asocijacija (AAA) savetuje da rezervoar goriva uvek bude pun, naročito zimi, jer se na taj način smanjuje kondenzacija. Međutim, iako nikada ne biste smeli da dopustite da vam se rezervoar potpuno isprazni, stalno ga držati napunjenog do vrha, takođe, nije idealno rešenje.

Mehaničari preporučuju da se nivo goriva u većini situacija održava između jedne četvrtine i punog rezervoara. Ako u rezervoaru uvek imate bar četvrtinu goriva, time štitite pumpu za gorivo i smanjujete verovatnoću da ostanete bez goriva na putu. S druge strane, ni prelivanje goriva preko vrha prilikom sipanja nije dobro za automobil.

Savet za zimske uslove
Postoje situacije kada mehaničari preporučuju da nivo goriva bude iznad polovine rezervoara. Tokom vožnje zimi, a posebno kada su najavljene vremenske nepogode, najbolje je imati što više goriva, naravno, bez preterivanja.

Ako ne dozvolite da nivo padne ispod polovine, bićete mirniji u slučaju vanrednih situacija. Ako se podsetimo na naša iskustava kada je region prolazio kroz razne krize i nepogode, tadašnje scene na benzinskim pumpama često deluju nestvarno.

Zašto je vožnja sa niskim nivoom goriva štetna?
Kod automobila sa električnom pumpom za gorivo smeštenom unutar rezervoara, gorivo služi i za hlađenje njenih unutrašnjih mehanizama. Dovoljno je da rezervoar bude pun bar do jedne četvrtine kako bi se sprečilo pregrevanje pumpe i njeno prerano trošenje.

Bez obzira na to da li je pumpa mehanička ili električna, unutrašnja ili spoljašnja, ona koristi gorivo koje protiče kroz nju i kao mazivo. Nizak nivo goriva može da dovede do isprekidanog dotoka, zbog čega pumpa radi u nepovoljnim uslovima, slično kao kada motor ostane bez goriva.

Mnogi vozači će reći da stalno voze „na rezervi” i da nikada nisu imali problema sa pumpom, motorom ili automobilom uopšte. Istina je da se vozilo neće zapaliti samo zato što se na instrument-tabli upalila lampica za rezervu.

Štetu koja nastaje usled hronične vožnje sa niskim nivoom goriva, međutim, možemo da uporedimo sa onim što se dešava ljudskom telu kada se ne vodi zdrav život - neki će izdržati dugo, drugi mnogo kraće, piše Indeks.