Gume bez pumpanja

U planu su gume koje u sebi nemaju vazduh i ne mogu da se probuše, ne gube oblik, ne moraju da se pumpaju i otporne su na bušenje. Iako se šara na njima takođe troši kao i na običnim gumama, ovakav tip guma obezbediće bezbedniju, jeftiniju i dugotrajniju vožnju vozačima. To tvrde stručnjaci francuske kompanije „Mišlen” koji rade i istražuju prototip nove i revolucionarne gume.

Ne od skora nego još pre dve decenije „Mišlen” je počeo da radi na konstrukciji „bezvazdušne” automobilske gume koju je nemoguće probušiti, a sve je bliža komercijalna realizacija ove ideje. „Mišlen” je u sklopu projekta pre nekoliko godina počeo serijsku proizvodnju „bezvazdušnih” X Tweel guma, ali su se one do sada koristile na kosilicama za travu i drugim privrednim vozilima koja se kreću malim brzinama, jer su pri većim brzinama ove gume previše bučne zbog vibracija koje stvaraju.

U međuvremenu, „Mišlen” se udružio sa „Dženeral motorsom” kako bi započeo testiranje UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System) guma koje je nemoguće probušiti, namenjenih putničkim automobilima. Ove gume će se ispitivati na floti električnih vozila „ševrolet bolt”, a rezultati testova će pomoći inženjerima u daljem razvoju i unapređenju tehnologije „bezvazdušnih” automobilskih guma.

Ako sve bude teklo prema planu, DžM namerava da. počne da koristi UPTIS gume na svojim putničkim automobilima. „Bezvazdušne” automobilske gume imaju više prednosti u odnosu na konvencionalne pneumatike, a najvažnija je da ne mogu da se probuše ili da ispuste vazduh. Umesto vazduha pod pritiskom u pneumaticima će biti fleksibilni gumeni kompoziti.

Vozači neće morati da brinu o pritisku u pneumaticima i da li će se njihov gazni sloj brže trošiti zbog neodgovarajućeg pritiska vazduha u gumi. Osim toga, automobili više neće imati rezervnu gumu u gepeku, što će dodatno uticati na smanjenje broja proizvedenih pneumatika i samim tim smanjiti potrošnju energije i zagađenje okoline koje nastaje u procesu izrade automobilskih guma.

Na otpadu završi čak 200 miliona guma godišnje, a ovaj broj bi se značajno smanjio uvođenjem UPTIS guma u upotrebu, tvrde u ovom proizvođaču.

Više tehničkih detalja o strukturi materijala za sada nije otkriveno, jer je to ipak tajna „Mišlena”. Bezvazdušne gume montiraju se na obične felne i nikakva posebna modifikacija nije potrebna. 

Da li će automobilska industrija da prihvati gume bez vazduha jer je vazduh u mnogo čemu savršen materijal za gumu, ostaje da se pokaže kroz vreme.